Skip to main content

Perlis

Perlis Inland Port Buka Laluan Logistik ke Thailand dan Asia

Diterbitkan

Perlis Inland Port sebagai hab logistik di sempadan Malaysia dan Thailand

Perlis Inland Port (PIP) ialah pelabuhan darat di Chuping yang dibangunkan untuk mengendalikan kargo domestik dan rentas sempadan, khususnya antara Malaysia dan Thailand. Kedudukannya berhampiran Padang Besar menjadikan PIP salah satu aset strategik yang boleh memperkukuh ekonomi Perlis melalui perdagangan, logistik dan hubungan dengan rangkaian pengangkutan serantau.

Berdasarkan jawapan rasmi di Parlimen Malaysia, PIP mula beroperasi pada 1 Disember 2025 dan berfungsi sebagai pusat integrasi pengangkutan multimodal yang menghubungkan rel dengan jalan raya. Kemudahan ini juga menyediakan aktiviti seperti penggudangan, stuffing-destuffing serta packing-repacking untuk pergerakan kargo rentas sempadan.

Apa Itu Perlis Inland Port?

Perlis Inland Port ialah sebuah inland clearance depot atau pelabuhan darat yang dibangunkan di kawasan Chuping, berhampiran Padang Besar.

Berbeza dengan pelabuhan laut, PIP beroperasi di darat tetapi menjalankan fungsi berkaitan pengendalian kontena, penyimpanan, pelepasan kargo dan pengagihan.

Menurut Kerajaan Negeri Perlis, PIP sejak awal dirancang sebagai pemangkin pembangunan logistik negeri dan bagi memudahkan perdagangan rentas sempadan Malaysia–Thailand.

Lokasinya juga berhampiran Chuping Valley Industrial Area (CVIA), sekali gus menghubungkan aktiviti industri dengan kemudahan logistik dan jaringan rel.

Kenapa Lokasi PIP Strategik?

Kekuatan utama PIP ialah lokasinya.

Perlis terletak di utara Semenanjung Malaysia dan mempunyai hubungan darat terus dengan Thailand melalui Padang Besar. Ini membolehkan PIP memainkan peranan sebagai pintu keluar masuk kargo antara kedua-dua negara.

Menurut Kementerian Luar Thailand, PIP merupakan projek strategik di bawah Rancangan Malaysia Ke-12 yang bertujuan menyokong perkhidmatan logistik CVIA serta memperkukuh connectivity antara pelabuhan utama Malaysia dan pasaran serantau melalui Thailand.

Ini memberi PIP kelebihan sebagai northern gateway kerana kargo tidak hanya bergerak antara Perlis dan Thailand, tetapi boleh dihubungkan dengan rangkaian pelabuhan, rel dan pusat industri lain.

Landasan rel dan kawasan pengendalian kargo di Perlis Inland Port

Bagaimana PIP Menghubungkan Malaysia dengan Thailand?

Perdagangan darat Malaysia–Thailand sudah lama menggunakan Padang Besar sebagai salah satu pintu utama.

PIP dibangunkan untuk meningkatkan kapasiti sistem tersebut.

Menurut jawapan rasmi Parlimen Malaysia, kontena daripada Pelabuhan Klang dan Pulau Pinang boleh dihantar terus ke PIP melalui spur line sebelum melalui proses pemindahan, penyimpanan atau pengagihan.

PIP juga berfungsi sebagai extended gate kepada pelabuhan utama. Ini membolehkan sebahagian aktiviti penyimpanan dan pengendalian dilakukan di Perlis berbanding semuanya tertumpu di pelabuhan laut.

Pendekatan tersebut berpotensi:

  • mengurangkan kesesakan;
  • meningkatkan penggunaan rel;
  • mengurangkan pergantungan kepada pengangkutan jalan raya;
  • memperkemas pengendalian kargo;
  • meningkatkan perdagangan rentas sempadan.

Parlimen turut menyatakan bahawa PIP menyokong hubungan Malaysia–Thailand melalui kerangka Indonesia-Malaysia-Thailand Growth Triangle (IMT-GT).

Berapa Besar Kapasiti Perlis Inland Port?

Fasa pertama PIP direka untuk mengendalikan sehingga 300,000 TEU setahun.

Menurut Bernama, kapasiti tersebut adalah dua kali ganda berbanding kapasiti maksimum sekitar 150,000 TEU setahun di Padang Besar Container Terminal.

Kerajaan Persekutuan turut menyediakan lebih RM300 juta untuk infrastruktur sokongan seperti bonded road sepanjang lima kilometer dan sambungan landasan rel ke kawasan PIP.

Lebih penting, PIP kini bukan lagi sekadar projek pembangunan.

Pada Ogos 2026, PIP dilaporkan telah mengendalikan 100,000 TEU dalam kira-kira empat setengah bulan selepas memulakan operasi penuh pada April 2026. Perkembangan itu menunjukkan peningkatan sebenar dalam penggunaan kemudahan logistik tersebut.

Bagaimana PIP Boleh Menyokong Ekonomi Perlis?

Bagi ekonomi Perlis, pembangunan PIP penting kerana logistik boleh menghasilkan kesan ekonomi yang melangkaui aktiviti pengangkutan semata-mata.

1. Memperkukuh Perdagangan Rentas Sempadan

PIP boleh memproses dan mengagihkan lebih banyak kargo dari selatan Thailand serta pasaran domestik Malaysia.

Peningkatan aliran kargo boleh mewujudkan permintaan kepada perkhidmatan seperti:

  • warehousing;
  • freight forwarding;
  • trucking;
  • customs clearance;
  • container handling;
  • maintenance;
  • logistics technology.

2. Menyokong Kawasan Industri

Kedudukan PIP berhampiran CVIA membolehkan syarikat perkilangan mendapat akses lebih dekat kepada kemudahan logistik.

Ini penting kerana kos, masa penghantaran dan connectivity merupakan antara faktor yang mempengaruhi keputusan lokasi pelaburan.

3. Membuka Peluang Pekerjaan dan Perniagaan

Perkembangan PIP turut membuka ruang kepada penyertaan syarikat tempatan.

Menurut maklumat terkini daripada NCER Malaysia, sebahagian besar kontraktor perkhidmatan yang terlibat berasal dari Perlis dan Kedah, termasuk penyertaan yang signifikan dari Perlis sendiri.

Bagaimana PIP Membuka Laluan ke Pasaran Asia?

Kelebihan PIP tidak berhenti di sempadan Thailand.

Pergerakan kargo melalui Thailand membolehkan Perlis disambungkan kepada rangkaian logistik darat yang lebih luas di Asia Tenggara.

Pada Mei 2026, kerjasama antara Belawan New Container Terminal, Mutiara Perlis dan Penang Port diumumkan bagi memperkukuh connectivity perdagangan antara Sumatera, utara Malaysia dan negara serantau seperti Thailand, Laos, Vietnam, Kemboja serta China.

Ini meletakkan PIP dalam konteks lebih besar sebagai salah satu nod dalam regional supply chain.

Potensinya bukan bermaksud semua laluan Asia sudah beroperasi secara langsung dari Perlis, tetapi connectivity tersebut membuka ruang untuk kargo menggunakan gabungan:

pelabuhan laut → rel → inland port → rangkaian darat serantau.

Model multimodal seperti ini boleh memberi perniagaan lebih banyak pilihan dalam mengurus pergerakan barangan.

Jaringan logistik Perlis yang menghubungkan Malaysia dengan Thailand dan pasaran serantau

Apa Peranan Zon Perdagangan Bebas di PIP?

Satu lagi perkembangan penting ialah pembukaan Tuanku Syed Sirajuddin Free Commercial Zone di PIP pada Mei 2026.

Menurut Kementerian Luar Thailand, pembukaan zon tersebut turut disertai wakil kerajaan dan komuniti perniagaan Thailand, dengan penekanan kepada usaha meningkatkan perdagangan, pelaburan dan pengangkutan kargo rentas sempadan.

Free Commercial Zone boleh menambah nilai kepada PIP dengan menyediakan ekosistem yang lebih kondusif kepada aktiviti perdagangan, pengedaran dan perkhidmatan logistik.

Apa Maknanya kepada Hala Tuju Ekonomi Perlis?

Perlis ialah negeri yang kecil dari segi saiz, tetapi kedudukan geografinya memberi kelebihan yang sukar ditiru oleh negeri lain.

PIP membolehkan kelebihan sempadan itu diterjemahkan kepada aktiviti ekonomi yang lebih tersusun melalui integrasi:

  • perdagangan Malaysia–Thailand;
  • railway freight;
  • pelabuhan laut;
  • kawasan industri Chuping;
  • warehousing dan distribution;
  • perdagangan serantau ASEAN.

Jika momentum operasi dan perdagangan terus berkembang, PIP boleh membantu mengubah peranan Perlis daripada sekadar negeri sempadan kepada hab logistik strategik di Koridor Utara.

Kesimpulan

Perlis Inland Port membuka laluan baharu kepada ekonomi Perlis melalui perdagangan rentas sempadan, pengangkutan multimodal dan hubungan dengan pasaran serantau.

Lokasinya berhampiran Thailand, sambungan rel ke pelabuhan utama Malaysia dan kedudukannya bersebelahan kawasan industri menjadikan PIP aset yang penting dalam pembangunan ekonomi negeri.

Dengan operasi yang semakin berkembang sepanjang 2026, potensi PIP kini bukan lagi sekadar perancangan. Cabaran seterusnya ialah memastikan connectivity, aliran kargo dan kerjasama rentas sempadan terus berkembang supaya Perlis dapat memanfaatkan kedudukannya sebagai pintu perdagangan utara Malaysia.

Baca lanjut tentang SG4, negeri SG4 dan peluang pelaburan di rantau ini.

Soalan Lazim

Apa itu Perlis Inland Port?

Perlis Inland Port ialah pelabuhan darat di Chuping, Perlis yang mengendalikan pergerakan kargo, kontena dan aktiviti logistik domestik serta rentas sempadan.

Di mana Perlis Inland Port terletak?

PIP terletak di kawasan Chuping berhampiran Padang Besar dan sempadan Malaysia–Thailand.

Berapa kapasiti Perlis Inland Port?

Fasa pertama PIP mempunyai kapasiti sehingga 300,000 TEU setahun.

Adakah Perlis Inland Port sudah beroperasi?

Ya. PIP memulakan operasi komersial pada Disember 2025 dan operasi penuhnya berkembang pada 2026.

Bagaimana PIP boleh membantu ekonomi Perlis?

PIP boleh meningkatkan perdagangan rentas sempadan, menyokong kawasan industri, menarik aktiviti logistik dan membuka peluang perniagaan serta pekerjaan berkaitan supply chain.

Sumber